2015-2017
Like many others, I enjoy visiting Budapest’s metro line 3 on a daily basis.
First comes the descent, either by stairs or by escalator.
At the departure of the metro a short melody can be heard announcing that the doors will be slammed shut.

If you’re in a good spot close to a window you can always see some acrobats trying their luck to leap on the metro.

When inside, you’ll want to hold on tight or you might fall and end up with a headache that night.
Once settled, you may look around and you might even find Cyrillic texts, marks left behind by the ones who didn’t know what was next. There’s no lack of the government’s tricolor posters showing smiling faces.

The screeching metro tracks keep conversations to a minimum.
During summertime, taking this line feels like you are in a sauna, however relief is far out of reach. Certainly there is no need to be alarmed if the ride catches fire.

If you manage to endure one of the rides heading north, you’ll be able to see, without additional fee, exits adorned with relics of once magnificent illustrations.
Get ready to be enchanted by prying eyes, playing circles, trails of stars and coloured staircases.

2015-2017
Másokhoz hasonlóan, én is szeretek a hármas metróra szállni naponta.
Első lépés a leereszkedés: lepcsőn vagy mozgólépcsőn.
A metro induláskor egy rövid dallammal jelzi, hogy az ajtók hamarosan nagy zajjal becsapódnak.
Ha jó helyet tudsz elcsípni magadnak az ablaknál, mindig láthatod, ahogy néhány akrobata még próbál felugrani a szerelvényre.

A metrón jobb, ha jól megkapaszkodsz, különben nagyot eshetsz fékezésnél, ami okozhat némi fejfájást. Az indulás után érdemes körülnézni a szerelvényen belül, és talán még a múlt rendszerei által ránk hagyott cirill szövegeket is találhatsz.
Nincs hiány a kortárs politika piros-fehér- zölddel díszített, mosolygó állampolgárokat ábrázoló reklámjaiból sem.

A sínek csikorgása a beszélgetéseket aligha hagyja kibontakozni.
Ez a vonal nyáron olyan, mint egy szauna, ahol nincs enyhülés se közel, se távol. Nem kell csodálkozni, ha előbb-utóbb kigyullad a szerelvény…

Ha végül sikeresen kibírja az ember az északra tartó utat, akkor külön díj nélkül megcsodálhatja a kijáratot díszítő, egykor pazar illusztrációk maradványait.
Készülj fel, hogy el fognak varázsolni a kukucskáló szemek, játékos körök, csillagok sora, és színekben pompázó lépcsősorok.

The artworks shown here are part of a series of fourteen artworks commissioned by the Budapest Public transport in 1990.

They served as inauguration pieces for the revealing of metro line 3’s final extension with four stops towards the suburbs in the north.

These artworks are designed by eight artists, who were selected by a jury, that had established a name for themselves in their own field of interest. Their names are Antal Nemcsics, Walter Madarassy, Iván Máriási, Gábor Tari, Jószef Zalakovács, Dénes Gulyás, Endre Nemcsics and László Miskei. All except the last three shared their knowledge as professors at the Budapest University of Technology and Economics. Some of them also contributed to the design of public areas, including metro line 3.

The artists agreed at an early stage that they would create their artworks with the technique of vitreous enamel, with the exception of both Walter Madarassy’s artworks. With this technique, glass powder is fused to a surface of either glass, ceramics or metal at temperatures reaching 850 degrees Celsius. In this case the artworks are applied to a metal surface.

The main advantage of this technique is that the surface of the material becomes extremely resistant to wear, an important factor when displaying in an urban environment. The artists managed to establish a cooperation with Budafoki Lampart, a factory already known for its expertise in vitreous enamel. The artists created the patterns for the artworks and the factory provided the stoves which are required to fire the metal.

25 years later, the artworks and the most used transportation line are experiencing an identity crisis. One artwork is blocked by a dilapidated kiosk and another one is covered by a vending machine. Other artworks remain without the original enamel tiles.

For quite some time, the people of Budapest asked for the renovation of metro line 3. Only recently the current Mayor announced that by 2030 the infrastructure would be improved. The remaining artists hope that the Budapest Public transport would propose the renovation of the artworks, which could be carried out with the support of the Budapest University of Technology and Economics.

In September 2017 artist Tari Gabor informed me that Strabag Hungary, the main company appointed for metro line 3's renovation, recognized the importance of the enamel artworks. They had reached out to the Budapest University of Technology and Economics to set up a plan for the renovation of the artworks.

Mr. Tari, who is also a professor at the mentioned university, is currently supervising the renovation of the artworks which is being carried out with the assistance of the Bonyhád-based enamel product producer Ema-Lion.

If all goes according to plan the renovated artworks will be put back into place in early 2019.

Ezek az alkotások a Budapesti Közlekedési Vállalat által 1990-ben kiírt pályázatának tizennégyrészes sorozatának részei, és a metró utolsó három, északi megállójának felavatásának alkalmára készültek.
A műveket nyolc, zsűri által kiválasztott, a szakmában széles körben elfogadott művész készítette. A nyolc művész Nemcsics Antal, Madarassy Walter, Máriási Iván, Tari Gábor, Zalakovács József, Gyulás Dénes, Nemcsics Endre és Miksei László voltak. Mind a nyolcan, az utolsó három kivételével, a Budapesti Műszaki Egyetem tanáraiként működtek, és többen közülük közterek tervezésével is foglalkoztak, így a hármas metró tervezésével is.

A tervezés első fázisában eldöntött volt, hogy az alkotások üvegzomác technikával fognak elkészülni, mely alól egyedül Madarassy Walter mukája kivétel. A technika különlegessége, hogy üveg, kerámia vagy fémfelületre üvegpor kerül olvasztásra, akár 850 fokos hőmérsékleten. A hármas metró alkotásai fém alapra készültek.

A technika legnagyobb előnye, hogy az elkészült mű felülete rendkívül jól áll ellen a rongálódásnak, eróziónak, ami különösen fontos közterek díszítése esetében. A művészek közreműködtek a Budafoki Lampart gyárral, mely híres volt az üvegzománc készítésében lévő szakértelméről. A művészek gyártották a mintákat, melyek elkészültéhez a gyár biztosította kemencéit.

Ma, 25 év elteltével a műalkotások, csakúgy mint a legforgalmasabb tömegközelekedési útvonal Budapesten, identitásválságot él át. Az egyik alkotást egy romos bódé takarja el félig, egy másikat egy autómata fedi el. Más alkotásokról hiányoznak az eredeti zománc csempék.

Budapest lakosságának régi igénye a hármas metró felújítása. Mostanáig kellett várni, hogy a Főpolgármester bejelentse, hogy 2030-ra javulni fog a vonal minősége. A művészi közösség reméli, hogy a felújítások része lesz a műalkotások rovációja is, melynek kivitelezéséhez a Budapesti Műszaki Egyetem is hozzá szeretne járulni.